近日，在東風鍛造有限公司鍛二作業(yè)部平鍛工區(qū)的生產(chǎn)現(xiàn)場，隨著一件件空心軸樣件順利下線，標志著由公司產(chǎn)品研發(fā)部孫有飛主任牽頭的多向模鍛新工藝攻關團隊，經(jīng)過兩年艱辛攻堅，成功開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權的多向模鍛工藝技術，圓滿完成客戶的樣件試制任務。這一突破性進展，不僅讓鍛造公司在新工藝領域闊步向前，更極大提升了該公司在新能源汽車零部件市場的核心競爭力。

      在新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展的今天，零部件制造技術的革新已經(jīng)成為企業(yè)搶占市場的制高點。多向模鍛工藝作為該鍛壓行業(yè)的核心技術，相比傳統(tǒng)鍛造工藝有著諸多不可比擬的創(chuàng)新優(yōu)勢。它能精準成形結(jié)構(gòu)復雜的鍛件，使材料利用率大幅提升，又能顯著提高生產(chǎn)效率；通過該工藝生產(chǎn)的零件，力學性能更為優(yōu)異，能更好地滿足新能源汽車對零部件高強度、高可靠性的要求；此外，其模具結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，不僅降低了制造成本，還讓使用和維護變得更加便捷。雖然這項工藝在行業(yè)內(nèi)已有成功應用案例，但對于東風鍛造而言，此前一直處于艱難的探索階段，這也嚴重制約了公司開拓新項目的步伐。

     2023年，鍛造公司審時度勢，在新工藝開發(fā)規(guī)劃中，明確將新能源空心軸及電機軸作為主要攻關方向，把多向模鍛工藝作為重點突破口。當時，擺在團隊面前的是一片技術空白 —— 沒有現(xiàn)成的技術參數(shù)可供參考，更沒有可借鑒的案例。但團隊深知，這項技術的突破對公司的戰(zhàn)略發(fā)展意味著什么。孫有飛主任帶領團隊毅然選擇從零起步，開啟了艱難的攻關之路。“不要想那么多，干就是了?！?這句任正非的名句也是孫有飛常掛在嘴邊的話。為了獲取精準的技術數(shù)據(jù)，團隊借助 CAE 仿真模擬技術，對模具結(jié)構(gòu)進行了四十余次優(yōu)化設計。無數(shù)個深夜，孫有飛的身影總會出現(xiàn)在電腦前，雙眼緊盯著屏幕上的模具造型，時而仔細比對 CAE 模擬結(jié)果，時而思索著如何調(diào)整造型才能達到最佳效果。經(jīng)過反復修改和模擬驗證，最終的方案通過了嚴格的評審。

      在模具加工過程中，新的挑戰(zhàn)接踵而至。孫有飛主動聯(lián)系設備廠家，一同摸索設備工藝參數(shù)，從油缸保壓時間到油缸先后動作順序，每一個細節(jié)都不放過。即便在高溫天氣里，他依然堅守在現(xiàn)場，汗水浸濕了衣衫也毫不在意。當遇到部分設備子件沒有圖紙的難題時，他毫不猶豫地親手將其拆卸下來進行測繪，一點點還原出整套結(jié)構(gòu)。正是這份執(zhí)著，確保了模具、模架以及連接機構(gòu)一次裝配成功。

     進入調(diào)試階段，孫有飛帶領徒弟賈曉偉幾乎整天都守在制造現(xiàn)場，對每一個環(huán)節(jié)都細心記錄，做到有疑必提、有疑必究。一次，油缸先后動作順序出現(xiàn)問題，聯(lián)系廠家處理需要等待兩天，而時間緊迫，不容拖延。孫有飛立刻向裝備部求助，裝備部迅速派出精兵強將，他們快速熟悉程序、修改程序，不到半天就解決了問題，為調(diào)試工作贏得了寶貴的時間。在鍛件熱調(diào)時，孫有飛更是親歷親為，仔細潤滑模具，耐心指導坯料擺放。憑借著這份專業(yè)和專注，調(diào)試工作在第二天就打通了全工序，順利生產(chǎn)出 30 余件鍛件，如期按客戶預期完成了樣件試制任務。

   “華為有個任正非，我們有個孫有飛！”當同事們紛紛對他豎起大拇指時，只是靦腆一笑，堅定地說：“我們只是邁出了第一步，下一步還要對調(diào)試問題點進行完善，對整線布局進行優(yōu)化，還要提高生產(chǎn)穩(wěn)定性，同步對模具壽命進行驗證，還有很長的路要走?！?/p>

【供稿：王國龍】